9月29日，廣州東環(huán)城際（番禺—白云機場北）、琶蓮城際和廣惠城際北延段（小金口—惠州北），廣州地鐵十三號線二期（天河公園—魚珠）、十四號線二期（嘉禾望崗—樂嘉路）、十一號線廣州東站同日開通運營。其中，廣州東環(huán)城際的白云機場東站將在未來與白云機場T3航站樓同期開通。至此，廣州地鐵集團運營的城際鐵路達到420.5公里，廣州地鐵線網(wǎng)運營里程達到768.4公里。

　　城際新線與既有的廣惠、廣肇、廣清、廣州東環(huán)城際鐵路（白云機場北—花都）貫通運營，廣東城際鐵路從“單線獨立運營”跨越至“多線貫通成網(wǎng)”，實現(xiàn)“樞紐到樞紐”“中心到中心”“樞紐與中心”3個互達。其中，廣州東環(huán)城際（番禺—白云機場北）與廣肇、廣惠城際鐵路共同構(gòu)成大灣區(qū)城際鐵路的“縱橫主軸”；琶蓮城際作為跨域連接線，豐富琶洲“會展+文旅”綜合樞紐的雙擎優(yōu)勢。從廣州番禺站出發(fā)，30分鐘可通達佛山、東莞中心城區(qū)，60分鐘可通達肇慶、惠州中心城區(qū)，90分鐘可通達清遠中心城區(qū)，以廣州為中心的大灣區(qū)“306090”交通圈逐步成型。

　　廣州兩條地鐵新線與對應(yīng)的一期線路貫通運營。其中，十三號線全天執(zhí)行“天河公園—新沙”交路，工作日高峰期上線15列車，周六日高峰期上線14列車，行車間隔均約6分鐘，高峰期單程運行時間約44分鐘。

　　十四號線全天執(zhí)行“樂嘉路—東風(fēng)”交路，并實行“快、普車”運行模式，高峰期普通車行車間隔約6分鐘，單程運行時間約67分鐘；快車行車間隔約27分鐘，單程運行時間約59分鐘。工作日早高峰將加開“夏良—樂嘉路”列車，周五晚高峰快車調(diào)整為普通車運行并增加列車上線，周日晚高峰加開“樂嘉路—太平”列車。

　　十一號線廣州東站共設(shè)置K、L兩個出入口，均位于廣園東路東側(cè)，周邊居民搭乘地鐵可直接從這兩個出入口進入，無需再穿行馬路到位于道路西側(cè)既有的H口、J口。